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 安裝空氣預(yù)熱器的時(shí)候要注意哪些問(wèn)題呢？ 

1、預(yù)熱器位置要低于引擎冷卻液的低位,預(yù)熱器的進(jìn)水口要比引擎的出水口低； 

2、進(jìn)出水軟管要盡量要短； 

3、進(jìn)出水軟管不能過(guò)度彎曲；

4、注意要排盡系統(tǒng)中的空氣； 

5、通電之后，要隨時(shí)留意預(yù)熱器及出水軟管的溫度變化；

6、一段時(shí)間后，進(jìn)出水管應(yīng)該都熱（進(jìn)水溫度稍低）； 

7、安裝前將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液全部排空； 

8、重新注入冷卻液后，啟動(dòng)引擎大約十分鐘，以便充分消除空氣。 

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視頻作者：山東一明節(jié)能環(huán)保設(shè)備科技有限公司

空氣預(yù)熱器怎樣預(yù)防火災(zāi)現(xiàn)象？

      空氣預(yù)熱器就是鍋爐尾部煙道中的煙氣通過(guò)內(nèi)部的散熱片將進(jìn)入鍋爐前的空氣預(yù)熱到一定溫度的一種設(shè)備，可以用來(lái)提高鍋爐的熱交換性能，降低能量消耗。按空預(yù)器的傳熱方式可以分為導(dǎo)熱式和再生式兩大類(lèi)，那我們?cè)趺搭A(yù)防火災(zāi)這種突發(fā)情況呢?

　　盡量減少在空預(yù)器上沉積未燃盡可燃物的現(xiàn)象，關(guān)鍵是使燃料完全燃燒。首先，用油點(diǎn)火及低負(fù)荷投油時(shí)，油溫、油壓、汽壓應(yīng)合適，使油霧化良好，配風(fēng)正確;油槍不堵塞，不漏油;燃燒穩(wěn)定、充分，以盡量減少未燃盡的可燃物。其次，加強(qiáng)對(duì)空預(yù)器的監(jiān)視機(jī)組啟動(dòng)前應(yīng)對(duì)空預(yù)器檢查，若發(fā)現(xiàn)或判斷空預(yù)器有較多未燃盡的可燃物堆積時(shí)，決不能投入熱態(tài)運(yùn)行，一定要進(jìn)行水清洗，然后烘干。還應(yīng)保證吹灰器能正常投入，吹灰介質(zhì)參數(shù)合格。后來(lái)，在運(yùn)行過(guò)程中，特別是啟動(dòng)、熱備用后再啟動(dòng)以及空預(yù)器突然停轉(zhuǎn)和停爐后，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視空預(yù)器的端點(diǎn)溫度(空預(yù)器煙風(fēng)進(jìn)、出口溫度)。若其中的一點(diǎn)或多點(diǎn)溫度不正常升高，則應(yīng)立即分析研究，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)著火。

空預(yù)器著火原因分析

      大量未燃盡的可燃物沉積在傳熱元件上是空預(yù)器著火的必要條件，也是關(guān)鍵所在。空預(yù)器的傳熱元件由薄板組成，排列很密，單位體積受熱面很高，在其下部金屬溫度低，低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)很低，很容易積灰。在鍋爐初調(diào)試階段，在點(diǎn)火（油點(diǎn)火）以及長(zhǎng)期低負(fù)荷運(yùn)行的情況下（投油），因燃燒不完全，從爐膛帶來(lái)的凝結(jié)油霧和未燃盡的可燃物堆積在空預(yù)器中層下部及冷端傳熱元件上，這是著火的根源。

造成大量油霧和未燃盡可燃物堆積在空預(yù)器上的主要原因有：

⑴機(jī)組設(shè)備故障多，運(yùn)行調(diào)試人員經(jīng)驗(yàn)不足，造成調(diào)試周期過(guò)長(zhǎng)，燒油過(guò)多，而且燃燒不好；

⑵油壓或霧化汽壓不適當(dāng)，汽孔、油孔堵塞，霧化不佳；

⑶配風(fēng)不當(dāng)；

⑷點(diǎn)火器漏油；

⑸長(zhǎng)期低負(fù)荷運(yùn)行，鍋爐啟停次數(shù)多；

⑹空預(yù)器吹灰器未能有效投入。在鍋爐啟動(dòng)和低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，由于冷端金屬溫度低，使空預(yù)器易積灰，這時(shí)應(yīng)加強(qiáng)吹灰。然而由于某些原因啟動(dòng)初期吹灰介質(zhì)的汽壓和汽溫不足，過(guò)熱度低，吹灰效果不理想。